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“没地停了”“这不让停”“人行通道不能停”……近日，北京一副区长实地体验早高峰停放电动车却遭遇“三连拒”的视频引发热议，有不少网友表示“好像在看自己的通勤日常”停个“小电驴”这么难，根本还是停车空间供不应求。

一面是不断增长的非机动车数量，以及集中于早晚高峰时段和地铁站、商圈附近的停放需求，另一面是快速发展下愈发紧张的城市空间，两相对比供需矛盾愈发凸显此外，违规停放也进一步放大了停车难题有的人图方便、赶时间，“有地就塞，见缝插针”，让后来人“难上加难”。

有的车长期停那不用不挪，变成了霸位占地的“僵尸车”非机动车停放之难考验城市治理解决不好，最直接的便是影响通勤出行骑车通勤解决“最后一公里”，本是图方便省事，若停车取车“兜兜转转”“寻寻觅觅”，非机动车灵活便捷的优势便荡然无存。

难停车又多半会导致乱停车，影响市容市貌不说，还会带来诸如堵塞消防通道、占用人行道、挤占机动车道等问题

“城市管理应该像绣花一样精细”破解非机动车停放难还是得靠精细化治理一是精细服务、扩大供给各点位需求不同、实际不同，增加停车位就像挪动空间布局的“七巧板”，要靠因地制宜的“小创新”如昌平区沙河镇规划建设非机动车停车楼，解决同一地铁口万辆非机动车的停车难题。

二是文明引导、提高效率发布文明骑行倡议、设立公共文明志愿者等方式都是引导规范停放的有益探索同时对于快递外卖车辆、共享单车等非机动车，需要政府与平台企业协同，“量身定做”管理方案《北京市非机动车管理条例》今年迎来修订，完善停放充电规定的同时也进一步明确了停放管理责任。

相信当“有位可停”成为常态、“自觉入位”成为潮流，非机动车停放定能更加从容来源：北京日报返回搜狐，查看更多